Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo S 958.1 (4,36 s vs 4,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo S 958.1 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s−0,42 s | 4,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,42 s−0,56 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,42 s−1,16 s | 23,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 279 km/h+4 km/h | 275 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CVmiglior rapporto | 4,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.1 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,13 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,51 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 17,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,42 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,42 s | 23,58 s |
| Vel. max | 279 km/h | 275 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 4,36 s contro 4,78 s della Panamera 4S. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 142 km/h della Panamera 4S. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,42 s contro 12,98 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 211 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S chiude in 22,41 s contro 23,57 s, con 1,16 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (279 vs 275 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne Turbo S e la Panamera 4S sono governate a 282 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,26 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo S 958.1 (4,36 s vs 4,78 s).
Cayenne Turbo S 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,36 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo S 958.1: 570 CV, rapporto 3,81 kg/CV. Panamera 4S 970.1: 440 CV, rapporto 4,23 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.1: 279 km/h. Panamera 4S 970.1: 275 km/h.