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Porsche Cayenne Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Turbo S | Panamera 4S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,78 s | 0,42 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,98 s | 0,56 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 23,58 s | 1,16 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 275 km/h | 4 km/h · Cayenne Turbo S |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PS | 4,23 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · knapper Abstand | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · knapper Abstand | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s · knapper Abstand | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 17,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 23,58 s |
| Vmax | 279 km/h | 275 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 4,78 s für den Panamera 4S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 142 km/h des Panamera 4S. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 12,98 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 23,57 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (279 vs 275 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Turbo S und Panamera 4S sind auf 282 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S (4,36 s vs 4,78 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. Panamera 4S: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Panamera 4S: 275 km/h.