Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 vs Tesla Model X Long Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe vs Model X Long Range: cronaca di un drag race a 295 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 4,30 s della Model X Long Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 680 cv compensa. A questo punto, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe viaggia a 157 km/h contro 158 km/h della Model X Long Range. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 11,78 s contro 12,14 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Model X Long Range si ferma a 250 km/h mentre la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe continua ad accelerare verso 295 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.
A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe chiude in 21,44 s contro 21,65 s, con solo 0,21 s di vantaggio. La Model X Long Range non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a 295 km/h, la Model X Long Range a 249 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,92 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe has a clear edge over the Tesla Model X Long Range to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.