Porsche Cayman (PDK) or Bmw 216i Active Tourer: which has more power?

Porsche Cayman (PDK) produces 269 hp and 300 Nm torque vs 230 Nm, versus 122 hp for Bmw 216i Active Tourer. Porsche Cayman (PDK) leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayman (PDK) or the Bmw 216i Active Tourer?

Porsche Cayman (PDK) is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 10.3s for Bmw 216i Active Tourer, a gap of 4.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayman (PDK) or the Bmw 216i Active Tourer?

Porsche Cayman (PDK) has a clear edge over the Bmw 216i Active Tourer to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayman (PDK) or Bmw 216i Active Tourer: which has more power?

Porsche Cayman (PDK) has about 120% more power than the Bmw 216i Active Tourer. On torque, Porsche Cayman (PDK) also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayman (PDK) 987 vs BMW 216i Active Tourer G42 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayman (PDK) 987 vs BMW 216i Active Tourer G42: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayman (PDK) 987

269 CV · 300 Nm · 1,360 kg · 2011

BMWBenzina

216i Active Tourer G42

122 CV · 230 Nm · 1,470 kg · 2022

	Cayman (PDK) 987	216i Active Tourer G42
0–100 km/h	5,58 s−4,83 s	10,41 s
400 m partenza da fermo	13,65 s−3,86 s	17,51 s
1.000 m partenza da fermo	24,51 s−7,41 s	31,92 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	261 km/h+55 km/h	206 km/h
Rapporto peso/potenza	5,06 kg/CVmiglior rapporto	12,05 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayman (PDK) 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWBenzina216i Active Tourer G42

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayman (PDK) 987	216i Active Tourer G42
0–30 km/h	1,48 s	2,21 s
0–50 km/h	2,46 s	3,75 s
0–80 km/h	4,13 s	7,14 s
0–100 km/h	5,58 s	10,41 s
0–120 km/h	7,14 s	14,77 s
0–160 km/h	11,74 s	28,87 s
0–200 km/h	18,95 s	74,52 s
400 m partenza da fermo	13,65 s	17,51 s
1.000 m partenza da fermo	24,51 s	31,92 s
Vel. max	261 km/h	206 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayman (PDK) 987

5,06kg/CVrapporto migliore di 6,99 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	269 CV	6 cyl
Coppia	300 Nm
Peso	1 360 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	DUAL_CLUTCH

BMW

216i Active Tourer G42

12,05kg/CVcompensa con −110 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	122 CV	4 cyl
Coppia	230 Nm
Peso	1 470 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	216i Active Tourer
Cambio	Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayman (PDK) raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 10,41 s della Bmw 216i Active Tourer. A questo punto, la Cayman (PDK) ha 4,83 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayman (PDK) viaggia a 137 km/h contro 105 km/h della Bmw 216i Active Tourer. Il distacco è di 2,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman (PDK) taglia il traguardo in 13,65 s contro 17,50 s. Il distacco di 3,86 s rappresenta circa 132 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayman (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Cayman (PDK) chiude in 24,50 s contro 31,91 s, con 7,41 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 206 km/h, la Bmw 216i Active Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 12,05 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,46 secondi. La differenza di 4,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.