Porsche Cayman (PDK) or Bmw 216i Active Tourer: which has more power?

Porsche Cayman (PDK) produces 269 hp and 300 Nm torque vs 230 Nm, versus 122 hp for Bmw 216i Active Tourer. Porsche Cayman (PDK) leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayman (PDK) or the Bmw 216i Active Tourer?

Porsche Cayman (PDK) is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 10.3s for Bmw 216i Active Tourer, a gap of 4.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayman (PDK) or the Bmw 216i Active Tourer?

Porsche Cayman (PDK) has a clear edge over the Bmw 216i Active Tourer to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayman (PDK) or Bmw 216i Active Tourer: which has more power?

Porsche Cayman (PDK) has about 120% more power than the Bmw 216i Active Tourer. On torque, Porsche Cayman (PDK) also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayman (PDK) 987 vs BMW 216i Active Tourer G42 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayman (PDK) 987 vs BMW 216i Active Tourer G42: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayman (PDK) 987

269 PS · 300 Nm · 1,360 kg · 2011

BMWBenzin

216i Active Tourer G42

122 PS · 230 Nm · 1,470 kg · 2022

	Cayman (PDK) 987	216i Active Tourer G42
0–100 km/h	5,58 s−4,83 s	10,41 s
400 m stehender Start	13,65 s−3,86 s	17,51 s
1.000 m stehender Start	24,51 s−7,41 s	31,92 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	261 km/h+55 km/h	206 km/h
Leistungsgewicht	5,06 kg/PSbestes Verhältnis	12,05 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayman (PDK) 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin216i Active Tourer G42

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayman (PDK) 987	216i Active Tourer G42
0–30 km/h	1,48 s	2,21 s
0–50 km/h	2,46 s	3,75 s
0–80 km/h	4,13 s	7,14 s
0–100 km/h	5,58 s	10,41 s
0–120 km/h	7,14 s	14,77 s
0–160 km/h	11,74 s	28,87 s
0–200 km/h	18,95 s	74,52 s
400 m stehender Start	13,65 s	17,51 s
1.000 m stehender Start	24,51 s	31,92 s
Vmax	261 km/h	206 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayman (PDK) 987

5,06kg/PSVerhältnis besser um 6,99 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	269 PS	6 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 360 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

216i Active Tourer G42

12,05kg/PSkompensiert durch −110 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	122 PS	4 cyl
Drehmoment	230 Nm
Gewicht	1 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	216i Active Tourer
Getriebe	Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayman (PDK) 100 km/h in 5,58 s gegenüber 10,41 s für den Bmw 216i Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman (PDK) 4,83 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayman (PDK) mit 137 km/h gegen 105 km/h des Bmw 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 2,38 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman (PDK) die Linie in 13,65 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 3,86 s entspricht etwa 132 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayman (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 194 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman (PDK) in 24,50 s gegenüber 31,91 s, mit 7,41 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 206 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 216i Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 12,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,46 Sekunden. Der Unterschied von 4,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.