Sullo 0–100 km/h vince Cayman S 981 (4,89 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman S 981 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s−2,23 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s−2,32 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−4,21 s | 27,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h+68 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,00 kg/CVmiglior rapporto | 7,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman S 981 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 28,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 27,38 s |
| Vel. max | 278 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 330 cv compensa. A questo punto, la Cayman S ha 2,23 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 1,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 15,21 s. Il distacco di 2,31 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 27,38 s, con 4,21 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la A6 Avant e-tron non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 2,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayman S 981 (4,89 s vs 7,12 s).
Cayman S 981 passa da 0 a 100 km/h in 4,89 secondi (simulazione calibrata).
Cayman S 981: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV.
Cayman S 981: 278 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.