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Porsche Cayman S (PDK)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayman S (PDK) | Boxster S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,07 s | 0,24 s · Cayman S (PDK) |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s | 13,19 s | 0,40 s · Cayman S (PDK) |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,87 s | 23,72 s | 0,85 s · Cayman S (PDK) |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h | 272 km/h | 11 km/h · Cayman S (PDK) |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 4,39 kg/CV | miglior rapporto · Cayman S (PDK) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayman S (PDK) | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,70 s · distacco minimo | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 17,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,87 s | 23,72 s |
| Vel. max | 283 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | B6 |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayman S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 5,07 s della Boxster S. A questo punto, la Cayman S (PDK) ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S (PDK) viaggia a 149 km/h contro 143 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S (PDK) taglia il traguardo in 12,79 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayman S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 199 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S (PDK) chiude in 22,86 s contro 23,72 s, con 0,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (283 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 272 km/h, la Boxster S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 4,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman S (PDK) (4,83 s vs 5,07 s).
Cayman S (PDK) passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
Cayman S (PDK): 320 CV, rapporto 4,30 kg/CV. Boxster S: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV.
Cayman S (PDK): 283 km/h. Boxster S: 272 km/h.