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Porsche Macan GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan GTS | Mustang Mach-E RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,04 s | 0,98 s · Macan GTS |
| 400 m partenza da fermo | 13,38 s | 14,39 s | 1,01 s · Macan GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,40 s | 26,74 s | 2,34 s · Macan GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 256 km/h | 180 km/h | 76 km/h · Macan GTS |
| Rapporto peso/potenza | 5,26 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · Macan GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan GTS | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,38 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,40 s | 26,74 s |
| Vel. max | 256 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Macan GTS raggiunge i 100 km/h in 5,06 s contro 6,04 s della Mustang Mach-E RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la Macan GTS ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Macan GTS viaggia a 138 km/h contro 129 km/h della Mustang Mach-E RWD. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 13,37 s contro 14,39 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 24,40 s contro 26,73 s, con 2,34 s di vantaggio.
La Macan GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Mustang Mach-E RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan GTS a 256 km/h, la Mustang Mach-E RWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,51 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan GTS (5,06 s vs 6,04 s).
Macan GTS passa da 0 a 100 km/h in 5,06 secondi (simulazione calibrata).
Macan GTS: 360 CV, rapporto 5,26 kg/CV. Mustang Mach-E RWD: 269 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
Macan GTS: 256 km/h. Mustang Mach-E RWD: 180 km/h.