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Porsche Macan GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan GTS | Captur E-Tech Hybrid 145 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,49 s | 10,12 s | 5,63 s · Macan GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,61 s | 17,57 s | 4,96 s · Macan GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 31,28 s | 8,48 s · Macan GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 172 km/h | 100 km/h · Macan GTS |
| Rapporto peso/potenza | 5,44 kg/CV | 9,76 kg/CV | miglior rapporto · Macan GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan GTS | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 4,49 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,61 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 31,28 s |
| Vel. max | 272 km/h | 172 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Macan GTS raggiunge i 100 km/h in 4,49 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. A questo punto, la Macan GTS ha 5,63 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la Macan GTS viaggia a 147 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 3,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 12,61 s contro 17,57 s. Il distacco di 4,96 s rappresenta circa 175 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 22,79 s contro 31,27 s, con 8,48 s di vantaggio.
La Macan GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Captur E-Tech Hybrid 145 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan GTS a 272 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,44 kg/cv vs 9,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 5,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan GTS (4,49 s vs 10,12 s).
Macan GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,49 secondi (simulazione calibrata).
Macan GTS: 360 CV, rapporto 5,44 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 CV, rapporto 9,76 kg/CV.
Macan GTS: 272 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.