Sullo 0–100 km/h vince Macan Turbo 95B.1 (4,75 s vs 5,57 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Macan Turbo 95B.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−0,82 s | 5,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s−0,91 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s−1,82 s | 25,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h+10 km/h | 244 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CVmiglior rapporto | 6,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 23,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 25,54 s |
| Vel. max | 254 km/h | 244 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,76 s contro 5,57 s della Q8 SUV. A questo punto, la Macan Turbo ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 142 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,99 s contro 13,90 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,72 s contro 25,53 s, con 1,81 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 244 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la Q8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 6,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,84 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Macan Turbo 95B.1 (4,75 s vs 5,57 s).
Macan Turbo 95B.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Macan Turbo 95B.1: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV. Q8 SUV: 340 CV, rapporto 6,18 kg/CV.
Macan Turbo 95B.1: 254 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.