Sur 0–100 km/h, Macan Turbo 95B.1 gagne (4,75 s vs 6,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Macan Turbo 95B.1 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−1,44 s | 6,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s−1,42 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s−2,30 s | 26,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h+29 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 26,02 s |
| Vel. max | 254 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,76 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la Macan Turbo ha 1,44 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 142 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,41 s. Il distacco di 1,42 s rappresenta circa 62 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,72 s contro 26,01 s, con 2,29 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 1,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Macan Turbo 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo 95B.1 : 400 CV, ratio 4,81 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
Macan Turbo 95B.1 : 254 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.