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Porsche Panamera 4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera 4 | 530i xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 6,58 s | 0,81 s · Panamera 4 |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 14,73 s | 0,62 s · Panamera 4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,95 s | 26,73 s | 0,78 s · Panamera 4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 250 km/h | 3 km/h · 530i xDrive Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 5,99 kg/CV | 7,10 kg/CV | miglior rapporto · Panamera 4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera 4 | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,10 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,12 s | 8,95 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 15,62 s |
| 0–200 km/h | 25,18 s | 26,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 14,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,95 s | 26,73 s |
| Vel. max limitata | 247 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Panamera 4 raggiunge i 100 km/h in 5,77 s contro 6,58 s della 530i xDrive Touring. A questo punto, la Panamera 4 ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Panamera 4 viaggia a 128 km/h contro 125 km/h della 530i xDrive Touring. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera 4 taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,73 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera 4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Panamera 4 chiude in 25,94 s contro 26,73 s, con 0,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (247 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera 4 a 256 km/h, la 530i xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,99 kg/cv vs 7,10 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera 4 (5,77 s vs 6,58 s).
Panamera 4 passa da 0 a 100 km/h in 5,77 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4: 304 CV, rapporto 5,99 kg/CV. 530i xDrive Touring G30: 252 CV, rapporto 7,10 kg/CV.
Panamera 4: 247 km/h. 530i xDrive Touring G30: 250 km/h.