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Porsche Panamera 4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera 4 | 718 Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 4,64 s | 1,14 s · 718 Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 12,76 s | 1,35 s · 718 Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,92 s | 23,08 s | 2,84 s · 718 Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 274 km/h | 31 km/h · 718 Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,99 kg/CV | 4,45 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera 4 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · distacco minimo | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,13 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 15,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,92 s | 23,08 s |
| Vel. max | 243 km/h | 274 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Boxster raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 5,78 s della Panamera 4. A questo punto, la 718 Boxster ha 1,14 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster viaggia a 147 km/h contro 128 km/h della Panamera 4. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster taglia il traguardo in 12,76 s contro 14,10 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster chiude in 23,08 s contro 25,92 s, con 2,84 s di vantaggio.
La Panamera 4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la 718 Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera 4 a 257 km/h, la 718 Boxster a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,99 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 1,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster (4,64 s vs 5,78 s).
Panamera 4 passa da 0 a 100 km/h in 5,78 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4: 304 CV, rapporto 5,99 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
Panamera 4: 243 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.