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Porsche Panamera 4 E-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,55 s
4,96 s
| Misura | Panamera 4 E-Hybrid | 540i xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,96 s | 0,41 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 13,16 s | 0,30 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 23,73 s | 0,24 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 273 km/h | 250 km/h | 23 km/h · Panamera 4 E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 4,93 kg/CV | 5,24 kg/CV | miglior rapporto · Panamera 4 E-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera 4 E-Hybrid | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · distacco minimo | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 273 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Panamera 4 E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 4,96 s della 540i xDrive. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Panamera 4 E-Hybrid ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Panamera 4 E-Hybrid viaggia a 143 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera 4 E-Hybrid taglia il traguardo in 12,86 s contro 13,16 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 540i xDrive si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Panamera 4 E-Hybrid continua ad accelerare verso 273 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,30 s.
A 1.000 metri, la Panamera 4 E-Hybrid chiude in 23,49 s contro 23,73 s, con solo 0,24 s di vantaggio. La 540i xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h, la 540i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera 4 E-Hybrid (4,55 s vs 4,96 s).
Panamera 4 E-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 4,55 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4 E-Hybrid: 462 CV, rapporto 4,93 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid: 273 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.