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Porsche Panamera 4S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera 4S | Panamera S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,19 s | 0,52 s · Panamera 4S |
| 400 m partenza da fermo | 12,88 s | 13,36 s | 0,48 s · Panamera 4S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 24,06 s | 0,66 s · Panamera 4S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 277 km/h | 276 km/h | 1 km/h · Panamera 4S |
| Rapporto peso/potenza | 4,23 kg/CV | 4,43 kg/CV | miglior rapporto · Panamera 4S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera 4S | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,76 s |
| 0–160 km/h | 10,23 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 16,79 s | 18,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,88 s | 13,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 24,06 s |
| Vel. max | 277 km/h | 276 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera 4S raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,19 s della Panamera S. A questo punto, la Panamera 4S ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Panamera 4S viaggia a 143 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera 4S taglia il traguardo in 12,87 s contro 13,35 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera 4S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Panamera 4S chiude in 23,39 s contro 24,06 s, con 0,67 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (277 vs 276 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Panamera 4S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Panamera 4S e la Panamera S sono governate a 282 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 4,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,78 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera 4S (4,67 s vs 5,19 s).
Panamera 4S passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4S: 440 CV, rapporto 4,23 kg/CV. Panamera S: 406 CV, rapporto 4,43 kg/CV.
Panamera 4S: 277 km/h. Panamera S: 276 km/h.