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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera GTS | Panamera S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,19 s | 0,74 s · Panamera GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 13,36 s | 0,73 s · Panamera GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,86 s | 24,06 s | 1,20 s · Panamera GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 279 km/h | 276 km/h | 3 km/h · Panamera GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,47 kg/CV | 4,43 kg/CV | miglior rapporto · Panamera S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera GTS | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 6,76 s |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 18,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 13,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,86 s | 24,06 s |
| Vel. max | 279 km/h | 276 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 920 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,19 s della Panamera S. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,74 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 147 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,63 s contro 13,35 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,85 s contro 24,06 s, con 1,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (279 vs 276 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Panamera GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera GTS a 286 km/h, la Panamera S a 282 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,47 kg/cv vs 4,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,78 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera GTS (4,45 s vs 5,19 s).
Panamera GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Panamera GTS: 430 CV, rapporto 4,47 kg/CV. Panamera S: 406 CV, rapporto 4,43 kg/CV.
Panamera GTS: 279 km/h. Panamera S: 276 km/h.