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Porsche Panamera GTS 971
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,92 s
4,75 s
| Misura | Panamera GTS 971 | Boxster Spyder 987 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,75 s | 0,82 s · Panamera GTS 971 |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,81 s | 0,69 s · Panamera GTS 971 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 22,98 s | 0,84 s · Panamera GTS 971 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h | 272 km/h | 17 km/h · Panamera GTS 971 |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 3,98 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera GTS 971 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 15,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 22,98 s |
| Vel. max | 289 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,75 s della Boxster Spyder. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 148 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,80 s. Il distacco di 0,69 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 22,97 s, con 0,83 s di vantaggio.
La Panamera GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 291 km/h, la Panamera GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 3,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,05 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,75 s).
Panamera GTS 971 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
Panamera GTS 971: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV. Boxster Spyder 987: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV.
Panamera GTS 971: 289 km/h. Boxster Spyder 987: 272 km/h.