Sullo 0–100 km/h vince E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera S Hybrid 970.1 | E 400 e 4MATIC W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,30 s+0,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,57 s+0,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 24,58 s+1,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h+4 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,14 kg/CVmiglior rapporto | 5,89 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera S Hybrid 970.1 | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,36 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 19,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 24,58 s |
| Vel. max limitata | 254 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la E 400 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,87 s della Panamera S Hybrid. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la E 400 e 4MATIC ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la E 400 e 4MATIC viaggia a 135 km/h contro 130 km/h della Panamera S Hybrid. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 400 e 4MATIC taglia il traguardo in 13,57 s contro 14,14 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E 400 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la E 400 e 4MATIC chiude in 24,58 s contro 25,88 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La E 400 e 4MATIC dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S Hybrid a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera S Hybrid a 270 km/h, la E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid 970.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,87 secondi (simulazione calibrata).
Panamera S Hybrid 970.1: 385 CV, rapporto 5,14 kg/CV. E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV.
Panamera S Hybrid 970.1: 254 km/h. E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h.