Sullo 0–100 km/h vince 745Le G11 (5,36 s vs 5,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 745Le G11 | Panamera S Hybrid 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−0,51 s | 5,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s−0,68 s | 14,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s−1,92 s | 25,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 254 km/h−4 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,19 kg/CV | 5,14 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 745Le G11 | Panamera S Hybrid 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,17 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,87 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 8,06 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 25,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 14,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 25,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 254 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Bmw 745Le raggiunge i 100 km/h in 5,36 s contro 5,87 s della Panamera S Hybrid. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Panamera S Hybrid si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 745Le viaggia a 141 km/h contro 130 km/h della Panamera S Hybrid. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 745Le taglia il traguardo in 13,47 s contro 14,14 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 745Le continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 745Le chiude in 23,97 s contro 25,88 s, con 1,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 254 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 745Le a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera S Hybrid a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 745Le G11 (5,36 s vs 5,87 s).
745Le G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,36 secondi (simulazione calibrata).
745Le G11: 394 CV, rapporto 5,19 kg/CV. Panamera S Hybrid 970.1: 385 CV, rapporto 5,14 kg/CV.
745Le G11: 250 km/h. Panamera S Hybrid 970.1: 254 km/h.