Sullo 0–100 km/h vince Cayman S 981 (4,89 s vs 5,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera S Hybrid 970.1 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 4,89 s+0,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 12,90 s+1,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 23,17 s+2,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 278 km/h−24 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,14 kg/CV | 4,00 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera S Hybrid 970.1 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,36 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 15,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 12,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 23,17 s |
| Vel. max | 254 km/h | 278 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 5,87 s della Panamera S Hybrid. A questo punto, la Cayman S ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 130 km/h della Panamera S Hybrid. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 14,14 s. Il distacco di 1,24 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 25,88 s, con 2,71 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 270 km/h, la Panamera S Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,14 kg/cv vs 4,00 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayman S 981 (4,89 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid 970.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,87 secondi (simulazione calibrata).
Panamera S Hybrid 970.1: 385 CV, rapporto 5,14 kg/CV. Cayman S 981: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV.
Panamera S Hybrid 970.1: 254 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.