Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 5,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera S Hybrid 970.1 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 4,89 s+0,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 12,90 s+1,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 23,17 s+2,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h | 278 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,14 kg/PS | 4,00 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera S Hybrid 970.1 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,36 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 15,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 12,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 23,17 s |
| Vmax | 254 km/h | 278 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 5,87 s für den Panamera S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 130 km/h des Panamera S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 14,14 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 25,88 s, mit 2,71 s Vorsprung.
Elektronisch auf 270 km/h begrenzt, erreicht der Panamera S Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,14 kg/PS vs 4,00 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S Hybrid 970.1: 385 PS, Verhältnis 5,14 kg/PS. Cayman S 981: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS.
Panamera S Hybrid 970.1: 254 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.