Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,37 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo 971 | Cayenne GTS E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−0,83 s | 4,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s−1,21 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s−2,71 s | 23,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 308 km/h+42 km/h | 266 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,63 kg/CVmiglior rapporto | 4,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | Cayenne GTS E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,57 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 17,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 23,38 s |
| Vel. max | 308 km/h | 266 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 4,37 s della Cayenne GTS. Il distacco di 0,83 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 142 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 12,66 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 23,37 s, con 2,71 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 308 km/h, la Cayenne GTS a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,63 kg/cv vs 4,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,93 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Panamera Turbo 971 e Porsche Cayenne GTS E3.1 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,37 s).
Panamera Turbo 971 passa da 0 a 100 km/h in 3,54 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo 971: 550 CV, rapporto 3,63 kg/CV. Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. Cayenne GTS E3.1: 266 km/h.