Porsche Panamera Turbo S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera Turbo S | Portofino | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,55 s | 0,30 s · Portofino |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 10,92 s | 1,14 s · Portofino |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 19,36 s | 2,84 s · Portofino |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h | 348 km/h | 68 km/h · Portofino |
| Rapporto peso/potenza | 3,17 kg/CV | 2,58 kg/CV | miglior rapporto · Portofino |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo S | Portofino |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s · distacco minimo | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s · distacco minimo | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s · distacco minimo | 2,84 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,55 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 6,26 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 9,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 10,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 19,36 s |
| Vel. max | 280 km/h | 348 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 600 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Portofino raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 3,85 s della Panamera Turbo S. Nonostante il tempo più veloce, la Panamera Turbo S si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Portofino viaggia a 177 km/h contro 151 km/h della Panamera Turbo S. Il distacco è di 0,48 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Portofino taglia il traguardo in 10,92 s contro 12,05 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Portofino continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 249 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la Portofino chiude in 19,36 s contro 22,19 s, con 2,83 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 306 km/h, la Panamera Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,17 kg/cv vs 2,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Portofino (3,55 s vs 3,85 s).
Panamera Turbo S passa da 0 a 100 km/h in 3,85 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo S: 630 CV, rapporto 3,17 kg/CV. Portofino: 600 CV, rapporto 2,58 kg/CV.
Panamera Turbo S: 280 km/h. Portofino: 348 km/h.