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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,67 s
| Misura | Panamera Turbo S E-Hybrid | M240i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,37 s | 4,67 s | 1,30 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 11,31 s | 12,78 s | 1,47 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,50 s | 23,04 s | 2,54 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 310 km/h | 250 km/h | 60 km/h · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 3,38 kg/CV | 4,49 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo S E-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo S E-Hybrid | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,37 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,43 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 10,97 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,31 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,50 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 310 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 680 CV | V8 |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Panamera Turbo S E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 3,37 s contro 4,67 s della M240i. La coppia istantanea di 850 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Panamera Turbo S E-Hybrid ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid viaggia a 163 km/h contro 147 km/h della M240i. Il distacco è di 1,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo S E-Hybrid taglia il traguardo in 11,31 s contro 12,78 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid chiude in 20,50 s contro 23,03 s, con 2,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S E-Hybrid a 310 km/h, la M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo S E-Hybrid (3,37 s vs 4,67 s).
Panamera Turbo S E-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 3,37 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo S E-Hybrid: 680 CV, rapporto 3,38 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 310 km/h. M240i F44: 250 km/h.