Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
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Turbo S E-HybridPHEV
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
680 CV, 50 km in elettrico, 3,4 s nello 0-100 : tra i 10 limousine ibride plug-in 2016–2020, la Panamera Turbo S E-Hybrid si classifica 4.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, 10.º su 10 in Autonomia totale, 9.º su 10 in Cons. termico stimato, 3.º su 10 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 680 CV
- 850 Nm, dont 136 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 3,4 s
- VMax 310 km/h
- Autonomia totale
- 248 km
- di cui 50 km elet.
- Batteria + Serbatoio
- 14,1 kWh
- + 21.1 L serbatoio
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- V · 8 cyl. · Bi-turbo
- Cilindrata
- 3996 cm³
- Potenza termica
- 550 CV
- Potenza elettrica
- 136 CV
- Potenza combinata
- 680 CV
- Coppia combinata
- 850 Nm
- Cambio
- Double embrayage 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 14,1 kWh
- Autonomia WLTP
- 50 km
- Cons. elet. WLTP
- 28,2 kWh/100 km
- Cons. benzina WLTP
- 2,9 L/100 km
- Cons. termico
- 10,7 L/100 km
- Serbatoio
- 21.1 L
- Autonomia elet. autostrada
- 40 km
- Autonomia totale autostrada
- 248 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 3,4 s
- VMax
- 310 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 5050 mm
- Interasse
- 2949 mm
- Larghezza
- 1938 mm
- Altezza
- 1427 mm
- Bagagliaio
- 14 L
- Peso a vuoto
- 2300 kg
- Cx
- 0.29
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 10 limousine ibride plug-in, la Panamera Turbo S E-Hybrid combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (top 4 del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la Panamera Turbo S E-Hybrid: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 3.º su 10 in 0–100 km/h (3,4 s). 4.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP (50 km), 3.º su 10 in 0–100 km/h (3,4 s).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali regolari. Esauriti i 50 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro a 10,7 L/100 - alto per un PHEV di questa classe. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più efficiente.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (1ª con 50 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la BMW 745Le (1ª con 809 km) prende il vantaggio.
In città: 50 km in elettrico puro (top 4 del segmento)
Con la batteria carica, la Panamera Turbo S E-Hybrid viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 50 km WLTP - posizionandosi 4.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). In uso urbano e periurbano, la Panamera Turbo S E-Hybrid si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la Panamera Turbo S E-Hybrid rispetto alle limousine ibride plug-in
Confronto su 10 limousine ibride plug-in commercializzati tra 2016–2020.
Autonomia elettrica WLTP4e / 10
50 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Autonomia totale10e / 10
248 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Cons. termico stimato9e / 10
10.65 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h3e / 10
3,4 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
HEVBMW 760i xDrive544 CV · 4,2 sPHEVAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 CV · 4,7 sPHEVAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 CV · 4,7 sPHEVBMW 745e394 CV · 5,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma Porsche Panamera 971
Generazione 971 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 971
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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Panamera Turbo S E-Hybrid nel suo segmento?
Tra i 10 limousine ibride plug-in 2016–2020, la Panamera Turbo S E-Hybrid si classifica 4.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP (50 km, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 10.º su 10 in Autonomia totale (248 km, dietro la BMW 745Le), 9.º su 10 in Cons. termico stimato (10,7 L/100, dietro la BMW 745Le), 3.º su 10 in 0–100 km/h (3,4 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
Qual è l’autonomia électrique della Panamera Turbo S E-Hybrid?
50 km WLTP dichiarati - ovvero la 4.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP su 10 modelli. Il riferimento è la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Quanto costa mantenere la Panamera Turbo S E-Hybrid?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo al suo posto?
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo guida in Autonomia elettrica WLTP (50 km vs 50 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera Turbo S E-Hybrid vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.