Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo S E-Hybrid 971 (3,37 s vs 3,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo S E-Hybrid 971 | Model S Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,37 s−0,49 s | 3,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,31 s−0,30 s | 11,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,50 s−0,27 s | 20,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 310 km/h+60 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,38 kg/CV | 3,31 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo S E-Hybrid 971 | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 4,43 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 7,38 s |
| 0–200 km/h | 10,97 s | 11,09 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 11,31 s | 11,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,50 s | 20,77 s |
| Vel. max limitata | 310 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 680 CV | V8 |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Panamera Turbo S E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 3,37 s contro 3,86 s della Model S Long Range. A questo punto, la Panamera Turbo S E-Hybrid ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid viaggia a 163 km/h contro 164 km/h della Model S Long Range. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo S E-Hybrid taglia il traguardo in 11,31 s contro 11,60 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 231 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid chiude in 20,50 s contro 20,76 s, con 0,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S E-Hybrid a 310 km/h, la Model S Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,38 kg/cv vs 3,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,30 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo S E-Hybrid 971 (3,37 s vs 3,86 s).
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 passa da 0 a 100 km/h in 3,37 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo S E-Hybrid 971: 680 CV, rapporto 3,38 kg/CV. Model S Long Range: 670 CV, rapporto 3,31 kg/CV.
Panamera Turbo S E-Hybrid 971: 310 km/h. Model S Long Range: 250 km/h.