Sur 0–100 km/h, Taycan J1.1 gagne (5,13 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan J1.1 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−1,18 s | 6,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s−1,54 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s−3,47 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+30 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan J1.1 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,66 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 26,38 s |
| Vel. max | 230 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Taycan raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 6,31 s della P7i. A questo punto, la Taycan ha 1,18 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Taycan viaggia a 148 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan taglia il traguardo in 13,02 s contro 14,56 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 66 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 26,38 s, con 3,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan a 230 km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 1,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Taycan J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan J1.1 : 402 CV, ratio 5,15 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
Taycan J1.1 : 230 km/h. P7i : 200 km/h.