Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 M60 xDrive G60 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−2,57 s | 6,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s−2,57 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,09 s−4,29 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+30 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,46 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 M60 xDrive G60 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 8,66 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 14,11 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,09 s | 26,38 s |
| Vel. max | 230 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw i5 M60 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 6,31 s della P7i. A questo punto, la Bmw i5 M60 xDrive ha 2,57 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i5 M60 xDrive viaggia a 152 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 1,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 M60 xDrive taglia il traguardo in 12,00 s contro 14,56 s. Il distacco di 2,56 s rappresenta circa 108 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 M60 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 M60 xDrive chiude in 22,08 s contro 26,38 s, con 4,30 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 M60 xDrive a 230 km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,46 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 2,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i5 M60 xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive G60 : 517 CV, ratio 4,46 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
i5 M60 xDrive G60 : 230 km/h. P7i : 200 km/h.