Sur 0–100 km/h, Taycan 4S J1.1 gagne (3,93 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan 4S J1.1 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−0,73 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s−0,71 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s−1,21 s | 23,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,14 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan 4S J1.1 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Taycan 4S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,67 s della Bmw M240i. La coppia istantanea di 640 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan 4S ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Taycan 4S viaggia a 153 km/h contro 147 km/h della Bmw M240i. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan 4S taglia il traguardo in 12,06 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan 4S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Taycan 4S chiude in 21,83 s contro 23,03 s, con 1,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan 4S e la Bmw M240i sono governate a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Taycan 4S J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
Taycan 4S J1.1 : 523 CV, ratio 4,14 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
Taycan 4S J1.1 : 250 km/h. M240i F44 : 250 km/h.