Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 4,14 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan Turbo S J1.1 | e-tron GT quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s−1,42 s | 4,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s−1,71 s | 12,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s−2,95 s | 22,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h+15 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CVmiglior rapporto | 3,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan Turbo S J1.1 | e-tron GT quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,47 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 9,25 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 14,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 12,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 22,46 s |
| Vel. max | 260 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 577 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 4,14 s della e-tron GT quattro. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 1,42 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 149 km/h della e-tron GT quattro. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 12,36 s. Il distacco di 1,72 s rappresenta circa 85 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 22,46 s, con 2,95 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo S a 260 km/h, la e-tron GT quattro a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,09 kg/cv vs 3,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,28 secondi. La differenza di 1,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Taycan Turbo S J1.1 d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoAudi e-tron GT quattro d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 4,14 s).
Taycan Turbo S J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 2,72 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, rapporto 3,09 kg/CV. e-tron GT quattro: 577 CV, rapporto 3,95 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. e-tron GT quattro: 245 km/h.