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Porsche Taycan Turbo S J1.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan Turbo S J1.1 | 216d F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 11,26 s | 8,54 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 18,08 s | 7,43 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 32,75 s | 13,24 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h | 195 km/h | 65 km/h · Taycan Turbo S J1.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CV | 12,28 kg/CV | miglior rapporto · Taycan Turbo S J1.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan Turbo S J1.1 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 18,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 32,75 s |
| Vel. max | 260 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 11,26 s della 216d. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 8,54 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 103 km/h della 216d. Il distacco è di 5,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 18,08 s. Il distacco di 7,44 s rappresenta circa 235 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 32,74 s, con 13,24 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo S a 260 km/h, la 216d a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,65 secondi. La differenza di 8,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 11,26 s).
Taycan Turbo S J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 2,72 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, rapporto 3,09 kg/CV. 216d F44: 116 CV, rapporto 12,28 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. 216d F44: 195 km/h.