Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 11,26 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan Turbo S J1.1 | 216d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s−8,54 s | 11,26 s |
| 400 m stehender Start | 10,65 s−7,43 s | 18,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,51 s−13,24 s | 32,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h+65 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,09 kg/PSbestes Verhältnis | 12,28 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan Turbo S J1.1 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | - |
| 400 m stehender Start | 10,65 s | 18,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,51 s | 32,75 s |
| Vmax | 260 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 750 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 1050 Nm | |
| Gewicht | 2 314 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Taycan Turbo S 100 km/h in 2,72 s gegenüber 11,26 s für den Bmw 216d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.050 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo S 8,54 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo S mit 171 km/h gegen 103 km/h des Bmw 216d. Der Abstand beträgt 5,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan Turbo S die Linie in 10,64 s gegenüber 18,08 s. Der Abstand von 7,44 s entspricht etwa 235 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan Turbo S in 19,50 s gegenüber 32,74 s, mit 13,24 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan Turbo S auf 260 km/h, der Bmw 216d auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,65 Sekunden. Der Unterschied von 8,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 11,26 s).
Taycan Turbo S J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan Turbo S J1.1: 750 PS, Verhältnis 3,09 kg/PS. 216d F44: 116 PS, Verhältnis 12,28 kg/PS.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. 216d F44: 195 km/h.