Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 vs Bmw 745Le G11 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Taycan with Performance Battery Plus (PB) vs Bmw 745Le: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) raggiunge i 100 km/h in 5,24 s contro 5,36 s della Bmw 745Le. La coppia istantanea di 357 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 745Le si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) viaggia a 148 km/h contro 141 km/h della Bmw 745Le. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) taglia il traguardo in 13,07 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) chiude in 22,91 s contro 23,97 s, con 1,05 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 km/h), la Bmw 745Le non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan with Performance Battery Plus (PB) a 230 km/h, la Bmw 745Le a 250 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,84 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) and Bmw 745Le are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.