Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 vs Bmw 745Le G11 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Taycan with Performance Battery Plus (PB) vs Bmw 745Le: Chronik eines Drag Race bei 250 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Taycan with Performance Battery Plus (PB) 100 km/h in 5,24 s gegenüber 5,36 s für den Bmw 745Le. Das sofort verfügbare Drehmoment von 357 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 745Le zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Taycan with Performance Battery Plus (PB) mit 148 km/h gegen 141 km/h des Bmw 745Le. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan with Performance Battery Plus (PB) die Linie in 13,07 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Taycan with Performance Battery Plus (PB) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan with Performance Battery Plus (PB) in 22,91 s gegenüber 23,97 s, mit 1,05 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 km/h) holt der Bmw 745Le seinen Startrückstand nie auf.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan with Performance Battery Plus (PB) auf 230 km/h, der Bmw 745Le auf 250 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) and Bmw 745Le are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.