Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 vs Bmw 745Le G11 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
Taycan with Performance Battery Plus (PB) vs Bmw 745Le : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) passe les 100 km/h en 5,24 s contre 5,36 s pour la Bmw 745Le. Le couple instantané de 357 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 745Le se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) roule à 148 km/h contre 141 km/h pour la Bmw 745Le. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) franchit la ligne en 13,07 s contre 13,47 s. L’écart de 0,39 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) termine en 22,91 s contre 23,97 s, avec 1,05 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 km/h), la Bmw 745Le ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan with Performance Battery Plus (PB) plafonne à 230 km/h, la Bmw 745Le à 250 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,84 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) et Bmw 745Le sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.