Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 vs Bmw 745Le G11 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Taycan with Performance Battery Plus (PB) vs Bmw 745Le: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) alcanza los 100 km/h en 5,24 s frente a 5,36 s del Bmw 745Le. El par instantáneo de 357 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 745Le se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) va a 148 km/h contra 141 km/h del Bmw 745Le. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) cruza la línea en 13,07 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) termina en 22,91 s frente a 23,97 s, con 1,05 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 km/h), el Bmw 745Le nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan with Performance Battery Plus (PB) a 230 km/h, el Bmw 745Le a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,84 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) and Bmw 745Le are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.