Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 9,17 s della Clio 5 1.3 TCe 140. La coppia istantanea di 245 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.

A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 16,85 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 5 E-Tech Electric 150 si ferma a 150 km/h mentre la Clio 5 1.3 TCe 140 continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,55 s.

Intorno ai 818 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Clio 5 1.3 TCe 140 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 chiude in 29,94 s contro 30,62 s. Il delta di 0,68 s a favore della Clio 5 1.3 TCe 140 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,97 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.