Sullo 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 e 5 E-Tech Electric 150 sono appaiate (8,05 s vs 8,12 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Scenic E-Tech Electric 220 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,07 s | 8,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s−0,08 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s−1,64 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+83 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CVmiglior rapporto | 10,16 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,12 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | - |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,14 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 30,62 s |
| Vel. max | 233 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 220 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 220 taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,13 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 30,62 s, con 1,64 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 e 5 E-Tech Electric 150 sono appaiate (8,05 s vs 8,12 s, differenza non significativa).
Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.