En 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 y 5 E-Tech Electric 150 están igualados (8,05 s vs 8,12 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Scenic E-Tech Electric 220 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,07 s | 8,12 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−0,08 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s−1,64 s | 30,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+83 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CVmejor relación | 10,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,12 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | - |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 16,14 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Scenic E-Tech Electric 220 alcanza los 100 km/h en 8,05 s frente a 8,12 s del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 5 E-Tech Electric 150 va a 117 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Scenic E-Tech Electric 220 cruza la línea en 16,06 s frente a 16,13 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 termina en 28,98 s frente a 30,62 s, con 1,64 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,12 kg/cv vs 10,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,23 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 y 5 E-Tech Electric 150 están igualados (8,05 s vs 8,12 s, diferencia no significativa).
Scenic E-Tech Electric 220 pasa de 0 a 100 km/h en 8,05 segundos (simulación calibrada).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.