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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,80 s
| Misura | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 sDrive20d F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,80 s | 0,49 s · X1 sDrive20d F48 |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 15,77 s | 0,39 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 28,47 s | 0,33 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 222 km/h | 42 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,20 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive20d F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,55 s · distacco minimo | 18,66 s |
| 0–200 km/h | - | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 28,47 s |
| Vel. max | 180 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,29 s della Austral E-Tech Full Hybrid 200. A questo punto, la X1 sDrive20d ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,16 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 28,80 s, con 0,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h, la X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,20 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,29 s).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 passa da 0 a 100 km/h in 8,29 secondi (simulazione calibrata).
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.