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Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X1 xDrive18d Steptronic F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,24 s | 0,96 s · X1 xDrive18d Steptronic F48 |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 16,83 s | 0,80 s · X1 xDrive18d Steptronic F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 30,70 s | 1,86 s · X1 xDrive18d Steptronic F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 145 km/h | 204 km/h | 59 km/h · X1 xDrive18d Steptronic F48 |
| Rapporto peso/potenza | 9,59 kg/CV | 10,03 kg/CV | miglior rapporto · Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X1 xDrive18d Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,18 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,24 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 12,96 s |
| 0–160 km/h | - | 25,09 s |
| 0–200 km/h | - | 72,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 16,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 30,70 s |
| Vel. max | 145 km/h | 204 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 159 CV | Pending |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X1 xDrive18d Steptronic raggiunge i 100 km/h in 9,24 s contro 10,20 s della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la X1 xDrive18d Steptronic ha 0,96 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la X1 xDrive18d Steptronic viaggia a 110 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 0,89 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive18d Steptronic taglia il traguardo in 16,83 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X1 xDrive18d Steptronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive18d Steptronic chiude in 30,70 s contro 32,56 s, con 1,86 s di vantaggio.
La X1 xDrive18d Steptronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 145 km/h, la X1 xDrive18d Steptronic a 204 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive18d Steptronic F48 (9,24 s vs 10,20 s).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 10,20 secondi (simulazione calibrata).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 CV, rapporto 9,59 kg/CV. X1 xDrive18d Steptronic F48: 150 CV, rapporto 10,03 kg/CV.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. X1 xDrive18d Steptronic F48: 204 km/h.