Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 8,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Clio 4 RS Trophy 220 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−1,47 s | 8,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−1,38 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s−3,91 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h+81 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,64 kg/CVmiglior rapporto | 10,16 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | — |
| 0–200 km/h | 27,89 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 30,62 s |
| Vel. max | 231 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Clio 4 RS Trophy 220 raggiunge i 100 km/h in 6,65 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 220 cv compensa. A questo punto, la Clio 4 RS Trophy 220 ha 1,47 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 viaggia a 127 km/h contro 117 km/h della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco è di 0,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS Trophy 220 taglia il traguardo in 14,76 s contro 16,13 s. Il distacco di 1,38 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 chiude in 26,71 s contro 30,62 s, con 3,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 1,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 CV, ratio 5,64 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150 : 150 CV, ratio 10,16 kg/CV.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.