Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 136 e-DCS6 gagne (8,22 s vs 9,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Clio 5 1.3 TCe 140 | 208 Hybrid 136 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s | 8,22 s+0,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,86 s | 16,10 s+0,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,94 s | 29,16 s+0,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,54 kg/CVmiglior rapporto | 9,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Clio 5 1.3 TCe 140 | 208 Hybrid 136 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 11,14 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | 20,50 s |
| 0–200 km/h | 45,38 s | 42,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,86 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,94 s | 29,16 s |
| Vel. max | 210 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | I4 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | E3 |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Alla partenza, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 8,22 s contro 9,17 s della Clio 5 1.3 TCe 140. A questo punto, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 ha 0,95 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 viaggia a 117 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,85 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 30 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 chiude in 29,16 s contro 29,94 s, con 0,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la Clio 5 1.3 TCe 140 cumula 140 cv, 240 Nm e 1196 kg — un vantaggio teorico netto sulla 208 Hybrid 136 e-DCS6. Eppure la 208 Hybrid 136 e-DCS6 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 208 Hybrid 136 e-DCS6 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,54 kg/cv vs 9,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,97 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Clio 5 1.3 TCe 140 passe de 0 à 100 km/h en 9,17 secondes (simulation calibrée).
Clio 5 1.3 TCe 140 : 140 CV, ratio 8,54 kg/CV. 208 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 CV, ratio 9,03 kg/CV.
Clio 5 1.3 TCe 140 : 210 km/h. 208 Hybrid 136 e-DCS6 : 209 km/h.