Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 136 e-DCS6 gagne (8,22 s vs 9,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Clio 5 1.3 TCe 140 | 208 Hybrid 136 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s | 8,22 s+0,95 s |
| 400 m départ arrêté | 16,86 s | 16,10 s+0,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,94 s | 29,16 s+0,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,54 kg/chmeilleur ratio | 9,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Clio 5 1.3 TCe 140 | 208 Hybrid 136 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 11,14 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | 20,50 s |
| 0–200 km/h | 45,38 s | 42,69 s |
| 400 m départ arrêté | 16,86 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,94 s | 29,16 s |
| VMax | 210 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | I4 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | E3 |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 228 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Au départ, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 passe les 100 km/h en 8,22 s contre 9,17 s pour la Clio 5 1.3 TCe 140. À ce stade, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 a 0,95 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la Clio 5 1.3 TCe 140. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 franchit la ligne en 16,10 s contre 16,85 s. L’écart de 0,75 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 termine en 29,16 s contre 29,94 s, avec 0,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la Clio 5 1.3 TCe 140 cumule 140 ch, 240 Nm et 1 196 kg — un avantage théorique net face à la 208 Hybrid 136 e-DCS6. Pourtant c’est la 208 Hybrid 136 e-DCS6 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 208 Hybrid 136 e-DCS6 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,54 kg/ch vs 9,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,97 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Clio 5 1.3 TCe 140 passe de 0 à 100 km/h en 9,17 secondes (simulation calibrée).
Clio 5 1.3 TCe 140 : 140 ch, ratio 8,54 kg/ch. 208 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 ch, ratio 9,03 kg/ch.
Clio 5 1.3 TCe 140 : 210 km/h. 208 Hybrid 136 e-DCS6 : 209 km/h.