Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Clio 5 1.3 TCe 140 raggiunge i 100 km/h in 9,17 s contro 9,18 s della Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 taglia il traguardo in 16,76 s contro 16,85 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 si ferma a 180 km/h mentre la Clio 5 1.3 TCe 140 continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.

Intorno ai 550 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Clio 5 1.3 TCe 140 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 30 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 chiude in 29,94 s contro 30,23 s. Il delta di 0,30 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,37 kg/cv vs 8,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,59 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.