Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
Vedi le Renault Clio usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
5 E-Tech Full Hybrid 145Ibrido
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
143 CV, 9,1 s nello 0-100 : tra i 9 citycar ibride 2022–2026, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 si classifica 2.º su 9 in Consumo combinato, 5.º su 9 in Autonomia serbatoio, 4.º su 9 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 143 CV
- 205 Nm
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- VMax 180 km/h
- Cons.
- 4,2 L
- /100 km
- Serbatoio
- 39 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- Electric · 4 cyl.
- Cilindrata
- 1598 cm³
- Potenza
- 143 CV
- Couple
- 205 Nm
- Cambio
- Double embrayage 4 rapports Automatique
- Trasmissione
- Traction
Consumo
- Cons. WLTP
- 4,2 L/100 km
- Serbatoio
- 39 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4050 mm
- Interasse
- 2583 mm
- Larghezza
- 1798 mm
- Altezza
- 1440 mm
- Peso a vuoto
- 1340 kg
- Cx
- 0.32
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 9 citycar ibride, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 si posiziona (top 2 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 9 in Consumo combinato (4,2 L/100).
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (1ª con 3,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (1ª con 1051 km) prende il vantaggio.
Consumi: 4,2 L/100 L/100 (2.º su 9 in Consumo combinato)
La Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 consuma 4,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (3,9 L/100).
Autonomia serbatoio: 929 km (5.º su 9 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 percorre 929 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1051 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 rispetto alle citycar ibride
Confronto su 9 citycar ibride commercializzati tra 2022–2026.
Consumo combinato2e / 9
4.2 L/100
Min 5.8 L/100 · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 3.9 L/100 · Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Autonomia serbatoio5e / 9
929 km
Min 690 km · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 1 051 km · Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
0–100 km/h4e / 9
9,1 s
Min 11,4 s · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 8,0 s · Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
HEVPeugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6145 CV · 8,0 sPHEVCitroen C3 Hybrid 136 e-DCS6136 CV · 8,5 sHEVPeugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6136 CV · 8,1 sHEVHyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V120 CV · 10,1 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma Renault Clio V
Generazione V lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della V
Duelli popolari con la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
HEVPeugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145145 CV · 4,6 LPHEVCitroen C3 Hybrid 136 e-DCS6 vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145136 CV · 4,7 LHEVPeugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145136 CV · 4,5 LHEVHyundai i20 1.0 T-GDi 120 ch 48V vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145120 CV · 5,5 L
Trova una Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 o valuta la tua
Dove trovare questo modello, e quanto vale la vostra auto attuale.
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Continuare con la Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
Lo stesso veicolo, da altre angolazioni.
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 nel suo segmento?
Tra i 9 citycar ibride 2022–2026, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 si classifica 2.º su 9 in Consumo combinato (4,2 L/100, dietro la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 5.º su 9 in Autonomia serbatoio (929 km, dietro la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 4.º su 9 in 0–100 km/h (9,1 s, dietro la Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6).
Qual è l’autonomia della Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145?
929 km con il serbatoio pieno (4,2 L/100 nel ciclo combinato) - 5.º su 9 in Autonomia serbatoio.
Quanto costa mantenere la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 al suo posto?
La Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 guida in Consumo combinato (3,9 L/100 vs 4,2 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 vs Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.