Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Jeep Compass 4xe : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Compass 4xe: cronaca di un drag race a 200 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,58 s della Compass 4xe. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Compass 4xe viaggia a 116 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,33 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,62 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric 217 si ferma a 160 km/h mentre la Compass 4xe continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.
Intorno ai 853 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Compass 4xe compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 40 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Compass 4xe chiude in 28,87 s contro 29,16 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Compass 4xe a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,66 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Megane E-Tech Electric 217 and Jeep Compass 4xe are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.