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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,35 s
| Misura | Megane E-Tech Electric 217 | Yaris GRMN | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,35 s | 1,19 s · Yaris GRMN |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 14,48 s | 1,14 s · Yaris GRMN |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 26,01 s | 3,16 s · Yaris GRMN |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 235 km/h | 75 km/h · Yaris GRMN |
| Rapporto peso/potenza | 7,80 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · Yaris GRMN |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Megane E-Tech Electric 217 | Yaris GRMN |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 8,26 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | - | 24,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 14,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 26,01 s |
| Vel. max | 160 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 212 CV | I4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 135 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la Yaris GRMN raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 7,54 s della Megane E-Tech Electric 217. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 212 cv compensa. A questo punto, la Yaris GRMN ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Yaris GRMN viaggia a 133 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Yaris GRMN taglia il traguardo in 14,48 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Yaris GRMN continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Yaris GRMN chiude in 26,00 s contro 29,16 s, con 3,16 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,36 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Yaris GRMN (6,35 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV. Yaris GRMN: 212 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Yaris GRMN: 235 km/h.