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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,35 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Yaris GRMN | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,35 s | 1,19 s · Yaris GRMN |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 14,48 s | 1,14 s · Yaris GRMN |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 26,01 s | 3,16 s · Yaris GRMN |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 235 km/h | 75 km/h · Yaris GRMN |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 5,35 kg/CV | mejor relación · Yaris GRMN |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | Yaris GRMN |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 8,26 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | - | 24,32 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 14,48 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 26,01 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 212 CV | I4 |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 135 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Manual 6-speed |
En la salida, el Yaris GRMN alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 212 cv compensa. En este punto, el Yaris GRMN lleva 1,19 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Yaris GRMN va a 133 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Yaris GRMN cruza la línea en 14,48 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Yaris GRMN sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Yaris GRMN termina en 26,00 s frente a 29,16 s, con 3,16 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric 217 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,36 segundos. La diferencia de 1,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Yaris GRMN (6,35 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Yaris GRMN: 212 CV, relación 5,35 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Yaris GRMN: 235 km/h.