Sullo 0–100 km/h vince Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 9,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s−0,80 s | 9,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,69 s−0,19 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,65 s−1,66 s | 31,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+17 km/h | 206 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,60 kg/CVmiglior rapporto | 11,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | 76,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,69 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,65 s | 31,31 s |
| Vel. max | 223 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ200) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Alla partenza, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG raggiunge i 100 km/h in 8,91 s contro 9,71 s della Bmw 116. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 116 si trova 16 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 116 viaggia a 106 km/h contro 116 km/h della Leon 1.4 TSI 150 7DSG. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG taglia il traguardo in 16,69 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG chiude in 29,64 s contro 31,31 s, con 1,66 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 116 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,60 kg/cv vs 11,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,84 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Leon 1.4 TSI 150 7DSG passa da 0 a 100 km/h in 8,91 secondi (simulazione calibrata).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV. 116 F70: 122 CV, rapporto 11,39 kg/CV.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h. 116 F70: 206 km/h.